单体电压
首先，铅酸电池的单体电压范围是1.5V到2.4V，中间值2V作为标称电压。车用电池通常是6个单体串联得到12V。充满时放电最高单体电压2.4V，总电压14.4V。同时启动后的电瓶电压在13.2至14.8V之间，启动时不低于11V正常，低于10.8V需要充电。
每个单体的额定电压2V，如果叉车上配用的电池是48V，此块电池应该是由24个单体串联而成的。每个单体的实际工作电压取决于电池的工作状况。一般电池单体在充满电后，放置半小时接上负载后，测量电压约为2.17V左右。
一、蓄电池单体电压基础特性
1、标称电压与工作电压范围
铅酸蓄电池的单体电池标称电压为2V，其实际工作电压区间为1.5-2.4V。在完全放电状态下，单体电压最低可降至1.5V；当处于满电放电状态时，化学反应剧烈导致电压峰值可达2.4V。这一特性直接决定了车用蓄电池的架构设计——通过6个单体串联获得12V标称电压体系。
2 、串联特性与电压叠加
典型车用铅酸蓄电池组由6个单体构成，理论总电压范围9-14.4V。实际运行中：
冷启动时电压不得低于11V
正常工作电压维持在13.2-14.8V
深度放电警戒线为10.8V（对应单体1.8V）
电压异常直接影响蓄电池健康度，单体电压低于1.8V时将触发不可逆硫酸盐化反应，高于2.4V则加速电解液分解。